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如何确定自己的买车需求?”、


发动机要自吸还是涡轮啊?”、


变速箱到底哪个好啊”、


功率、马力应该怎么理解啊?


等等等等,




没看过的可以戳蓝色的链接去恶补一下~


继续“出台”跟大家聊聊,
我们选车到底还应该看些什么?



今天呢,就决定是你啦!



小编觉得吧,如果我只是跟你们纯聊动力,


聊操控,那我就显得没水平了。



小编今天来聊聊另外一个要看的东西,具体是什么,我先卖个关子。




之前小编跟小伙伴们聊过动力怎么选:动力再强的发动机,


在拥堵的路上也跑不起来,也许这台“动力强”


的发动机还会为我们带来高昂的养护成本。


小编认为动力够用就行,重要的是平顺和保养维护简单


毕竟车是为我们人服务的,不是买回来给咱自己添堵的。



想看之前聊动力文章的小伙伴戳这里



熟悉小编的小伙伴都知道,小编睡在车堆里这么多年,


对于车有着自己的见解看车总是喜欢看一些大家不曾关注到的问题,


而这些却通常能反映出车辆整体装配和工艺的问题。







比如这车上的接缝,就是小编比较关注的东西。


别看这只是外壳上的一个小细节,


就是这种细节上,其实体现着很多东西。


想知道它体现着什么吗?接着往下看~


小编:接缝能体现什么?



车身上的接缝,看起来似乎并不重要,无非就是一个钣金件的结合问题。


大大小小的接缝也出现在市面上的众多车型上。


其实,接缝小、均匀,对于整车制造来说,


却是一个付出高昂成本才能实现的事儿。






对车有点了解的小伙伴都应该知道,


汽车的金属部件大多是由钢板经过模具冲压制成的


而冲压模具并不便宜,开出一套整车用的模具最便宜也要几千万,


更不要说国外进口的高精度模具了,那些模具上亿很轻松。




而且,这模具可不是买完了就完了的。


模具的后期保养、清理都影响着冲压出来部件的精密度和良品率,


保养维护可都是钱啊...



精密度差的模具,甚至不好的冲压机床所制造的部件都会存在误差,


而这些存在误差的部件也许就会形成汽修行业人员口中“胎里带”的异响






冲压机床和冲压模具上省钱,车自然成本更低


但这其实是一个态度问题。厂家如果想造一台好车,


必然要用上“真材实料”。


接缝,恰恰就是厂家在制造成本上省钱之后,


最容易“露馅”的地方。




                                              引擎盖接缝较大且不均匀

            


引擎盖的接缝则细密均匀



当然,有时候接缝大,接缝不均可能不是模具的事,


是组装的问题。那更可怕!车辆出厂的时候要经过检测,


无论是抽检还是逐一检测,它在生产的时候都存在着一个标准,


即:允许误差值。



当然,这个允许误差值跟车上所用钢材的强度有关


对于强度不高的钢材,误差小反倒不是一件好事,时间长了,


钢板发生变形后很有可能车门就关不上了。


所以接缝大的车也不是不好,但接缝不均匀就一定是不好了!





车辆由成千上万个精密部件组成,


一个组装错误都可能造成故障。如果外观件的允许误差都那么大。


我们看不见的配件就更加无法想象了


要知道汽车上,精密度是一件非常重要的事。




拿发动机来说:装配活塞的时候要先抹油,


但是油该抹多少,怎么抹,用什么工具抹,抹油的刷子什么材料的,


毛多细的要多长的,用什么样的油;


一点不对,所有的参数就全变了。


看得见的地方都存在着这么大的误差,


你敢说看不见的发动机没问题吗?




小编:可看的细节还有很多



其实,对于车来讲可看的细节还有很多


比如中控台的做工、按键/旋钮的阻尼、缝线的精细度,


无一不标示着车辆的细节做工


而这些也“凶猛”的表现着车企的态度。





对于小编来说,我还会看看车辆的钥匙插孔,


毕竟这个小孔不是隐藏在方向盘下面


就是常年躺在车门把手的装饰壳里。


常人看不到的地方才是体现车辆真正用料和做工的地方。



小编总结



一辆车从图纸,到研发,模具,再到生产线,一整套费用相当烧钱,


具体有多“烧”?十几亿甚至数十亿吧...


而这其中很多东西还都是咱们看不到的


比如为减少风阻而进行的风洞试验耗资巨大;




测试车针对悬挂的调校、发动机与变速箱的匹配和调整等等,


还别提耐久性测试(极寒极热)那十几万公里烧的油,相比之下那都是小钱




这也就是很多车配置相似,价格却相差悬殊的原因


这些参数甚至能够细致到由于路面起伏,


减震弹簧的压伸量,而所有的测试数据,


最终都将会通过传动系统和底盘的反馈,


清晰的让驾驶员和车内乘员感受到变化。




这种研发和匹配也决定了车辆是否“好开”和舒不舒服,


也就是我们常挂在嘴边的驾驶乐趣和舒适性,


然而这仅仅是车辆的两个方面而已


通常情况下,很多衍生车型同样是需要一定投入进行后期的开发和测试的。


当然,平台上的车型多了以后成本也就自然分摊了。


这也是目前平台概念流行的重要目的之一。




未来,沃尔沃与吉利的多款车型将共享集团旗下的CMA平台



作为一个“想造好车”的车企,


除了有钱和时间做好研发和平台的这些分内事儿,


还得本着造精品的“精气神”,


也就是良好的态度来把控好检验和质量的最后关口。


毕竟,对于由上千个零部件组装而成的精密物件


一个微小的误差就可能坏了整台车,更别说几个误差同时存在了。


当车辆制造的各个环节都做到一定的水准,那么整车质量想不好都难!




最后,小编想跟小伙伴们说的是,


家用车别过分重视车辆的配置和科技感。毕竟车还是用来开的,


它是作为方便大家生活的交通工具而存在的


得拿来用而不是花瓶和摆设,


好开和质量上乘,足够安全才是最重要的






此帖系强大的第四城楼主原创,转载请务必捎上楼主,否则将启动咬人程序!

收藏 送米 本帖最后由 大猫er驾道 于 17-3-13 10:35 编辑

       
支持大猫er驾道,么么哒~

       
值得收藏哦
要不要这么全面 小编好棒~
围观起来鸟~
厉害了哦 ,学习很到位
学习的时候到了
超级好用
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高级回复   @喊TA围观

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