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转眼,2017年上半年已经过去了

迎来了下半年的第一个上班周

不知道各种小伙伴们一年的计划又完成了多少

工资有没有上涨,生活水平有没有提高

反正,小编编还是生活在水深火热当中

只有为2017年的下半年奋斗拼搏了


2017年下半年,新的开始,新的期望

总结上半年,展望下半年

今天,小编就带大家三分钟回顾

2017年上半年汽车大事件


  韩系销量大跌,自主老大率先官降



进入2017年以来,韩系车的销量一降再降,用断崖式下跌来形容也不为过:2017年5月份,现代集团旗下的现代和起亚两个品牌在华销量为5.2万辆,同比锐减65.1%。其中,现代销量为3.5万辆,下降65%,而起亚销量为17385辆,下降65.3%。今年1-5月,现代和起亚在华总销量同比下降43%,为37.7万辆。


以5月份轿车销量为例,销量最高的竟然是名图,而且入围榜单前50的全部韩系车(名图、K3、朗动)销量加一块儿,才勉强能和迈腾扳个手腕。之前以高性价比和高颜值出名的韩国车,如今沦落到这般田地,不免让人唏嘘。


除了韩系车的下跌速度惊人,长安汽车在4月份的表现也让人惊掉下巴,4月份长安自主品牌销量仅仅4万台不到,环比下跌幅度高达60%。其中逸动降幅达63.45%,CS15、CS35、CS75以及CS95的降幅分别达到49.49%、77.19%、58.27%和11.36%,欧诺和欧尚也分别下滑了86.34%和75.33%。这样的大幅度环比下跌对于自主品牌销量老大来说确实是不应该。


于是,5月份长安汽车开始了官降,率先开始了“价格战”。对于价格战,媒体和官方呈现两种不同的说法:一种说是以价换市,一种是自我调整。但是,不管是哪种说法,对于过去三年内稳居市场老大的长安汽车,这样的大幅下跌还是要值得警惕的,毕竟后来者如吉利、长城、广汽、上汽都对这个老大的位置虎视眈眈。

  中大型SUV有多火热,中级车就有多寂寥



确切的说,中大型SUV的竞争从去年下半年就开始了,但是今年上半年的竞争尤为激烈。自主品牌有长安CS95、WEY VV7、众泰T700、瑞风S7,合资品牌则有途观L、大众途昂、本田UR-V、起亚起亚KX7、雪佛兰探界者、斯柯达柯迪亚克、标致5008。有越级竞争的,有主打大五座的,百花齐放,好不热闹。


以五月份汽车销量为例,中型SUV和中大型SUV销量分别实现151115辆和25058辆,销量同比上升32.7%与522.7%。与之对应的是,紧凑型SUV虽然仍把控着54.1%的市场份额,但是同比增幅已经放缓,为13.4%,而且市场份额同比下降0.1个百分点。小型SUV表现的最差,同比下跌10.5个百分点。
所以,从各级别的增幅也就是未来的增长潜力来说,中大型SUV毫无疑问是重头戏。这也是为什么各家将重点都放在了这个级别。


2016年,奔驰成为全球豪华车销量冠军,但是中国市场的冠军却被奥迪截了胡,这对奔驰来说肯定是极为不爽的。所以,我们看到,今年的1-5月份,尽管国产奥迪的销量达到了208,112辆,但是国产奔驰已经来到了178,224辆,二者的差距已经不足3万辆。


更为要命的是,5月份奔驰E以385.5%的同比增幅,对奥迪A6L表现出咄咄逼人的态势,5月份二者的差距已经只剩1787台了(5月份奥迪A6L销量为11822辆)。奔驰C如果没有意外,也将击败奥迪A4L和宝马3系,成为今年豪华中级车的冠军。而且,它们身后还有奔驰GLC以及昨天刚刚换代的奔驰GLA。反观奥迪,A4L已经可以宣布换代失败,身后只剩老迈的Q5和Q3苦苦支撑。


今年豪华车市场三强唯一的看点大概就是,全新一代宝马5系能够给奔驰E多大的压力,加长的宝马X1和外观设计漂亮的GLA到底谁卖的更好!至于奥迪,宝马、奔驰已经跟它说拜拜了!

   自主品牌冲击高端,初见成效


一直以来,自主品牌冲击高端的举动丝毫没有停歇,从当年的东方之子、奇瑞瑞麒到近年的东风A9、广汽传祺GA8,毫无例外都成为了先驱者。
即使是吉利博瑞——中国自主品牌目前最成功的中级车,也从最高的月销6000辆,回落到300辆出头的水平。


虽说博瑞已没有了当初的风光,但是GS8却很好的扛起了自主品牌冲击高端的大旗。从去年10月底上市以来,GS8一直传来捷报,累计订单20,256台,月销售9,418辆,2017年3月、4月连续销量破万辆。

2017年4月GS8成为中大型SUV销量的冠军



当然,除了GS8,在本届上海车展,领克和WEY展台的人头攒动,也说明了大家对于自主品牌的期待。不管是未上市的领克01,还是上市的WEY  VV7,都受到了消费者极高的关注度。


  政策利好,自主品牌出口迎来良好契机




一方面是自主品牌冲击高端初见成效,另一方面受益国家政策,自主品牌出口迎来了良好的契机。
2012年中国汽车出口销量创下新高,首次超过100万辆。此后,我国汽车出口市场却加速萎缩,2013年却开始出现负增长,直至2016年回暖。今年的“一带一路”峰会,国家提供了利好的政策,自主品牌的重视程度提高和布局加快,让未来的汽车出口前景明朗起来。


从目前来看,收了宝腾汽车,坐拥吉利汽车、领克、沃尔沃、伦敦出租车、宝腾和路特斯六个汽车品牌,战线扩张至欧洲、东南亚的吉利集团,有潜力成为中国汽车出口的领军者。



上半年中国汽车市场的大事件基本都在这了

你对哪一个最感兴趣呢?

欢迎留下你的评论跟小编一道分享


我们下期再见咯~

拉闸...


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收藏 送米 本帖最后由 丿Mr灬扬先生 于 17-7-3 11:31 编辑
本主题由 丿Mr灬扬先生 于 昨天 11:13 回帖
厉害了啊~

       
看来今年汽车市场都不怎么好了
合资车感觉今年已经卖不动了
不知道今年下半年,会不会好一点,淡季过了就好点了吧
还是高端品牌厉害,一直很畅销,没办法
来看看
我还想今年买车呢,还是赶紧买了吧,夜长梦多免得
棒棒的~!
小编厉害,谢谢小编
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